齿轮泵的结构比柱塞泵简单，其比质量也低于柱塞泵，抗燃油污染能力强。齿轮泵在航空发动机上用得很普遍，广泛作为发动机的主、加力燃油泵。但由于它的供油量调节需要通过外部调节机构调节回油量来实现，因而对于需要在大范围内调节供油量的航空发动机来讲，与柱塞泵相比，齿轮泵的经济性较差。作为燃油泵的齿轮泵一般采用渐开线齿形、两齿轮轮齿外啮合的形式。
    齿轮泵的一对外啮合齿轮装在壳体内，盖板和壳体组成密闭的齿轮腔室。齿轮啮合点两侧的壳体上开有进、出油口。在进口区，低压油充满齿间的空间，随着齿轮的旋转，液体被带到出口区。由于轮齿相互进入另一齿轮的齿间，因此齿间液体被挤出，流向出口。齿轮连续地旋转，出口处连续供油。出口压力的大小取决于出口后的管路对流体流动阻力的大小。